是新的汽车技术在哪里？这是哪里？我们现在拥有它，不应该我们使用它在每年的汽车，以减少42000人死亡？我们似乎已经意识到了所有的这项新技术可节省生活在汽车上的轴，似乎成为仅次于德国的很少，即使很多的技术已经从我们自己的麻省理工学院的天才孩子来到这里。

这是因为三巨头正试图刮胡子的成本竞争，我们现在看到的美元和欧元，现在外国汽车制造商也削减他们的安全功能，例如许多模型：大众削减成本和减少投资。大众表示，将削减成本和减少投资后的利润比去年减半，其最新的高尔夫V的销量两厢车下车弱开始。

同时它？母公司奥迪正忙于测试一些新的雷达辅助驾驶和抗碰撞的产品，证明在排列的理​​由。

我最近有机会与来自奥迪的首席工程师的咖啡，他解释到美国的汽车技术，他们担心有关集体诉讼和成本，所以他们不会把精英在最新的设备的问题：

[http://www.parthe.net/_oilchange0104/00000008.htm]

什么是最关心这个不幸的是，有42000人死于车祸在这个国家现在一年。我们可以解决，当然这种新技术将成为集体诉讼诉讼的受害者。我们需要立即杀死所有的律师，莎士比亚是正确的，凯撒说是最好的，然后我们可以向前迈进，以挽救生命。

许多在德国的奥迪车型有雷达辅助下列设备。对于每一个每小时1公里的车又回来了一半的距离，以便在60 kph的车后面的车是在它前面的30米。伟大工程和几个新的车已协助白色右线以下也。此外，他们有一个系统，如果汽车在车道停放在你面前，你的车让了加速器和略有收紧像本田SmartCar安全带，然后方向盘让你的反射压力去绕过障碍，然后接管。

新的人事编制小组委员会也接口有了这个系统，但它需要为它的全轮驱动车的所有工作。这将有助于在冬季天气安全。我们也看到了天气变化的所有轿车以及SUV的四轮驱动车的消费者的购买行为，所以人们不会把他们的车链被人打扰。由于购车者渴望拥有一个吗？去任何地方，做任何事情吗？最近SUV的趋势，我们看到，消费者已经开发出了这种自由在自己的爱车选择的亲和力能力的汽车后。

汽车制造商也看到了这一点，似乎和准备，以满足优先通过销售更多的汽车，发动机的动力传输所有四个角转向 – 通常称为全轮驱动，而不是四轮驱动，虽然这也是需求，所有四轮驱动也将围绕汽车的控制，你开车，是一种SmartCar技术。到2006年，全轮驱动的汽车购房人想将约有42个车型的选择，根据行业分析师和网站的大师呢？这增加了2 / 3，从2003年至2004年车型年。我们甚至听到估计，到2008年，道路上的全轮驱动车的数量将增加一倍，今天的计数，至少这是福特汽车的Visteon公司，单位说，他们当然希望如此因为它们是全轮驱动技术和其他SmartCar电子系统的供应商。对于汽车制造商，为全轮驱动车的需求上升意味着更大的利润和成本较高，这样的选项上车。现在全轮驱动系统的成本高达1,500美元，为可选设备。

后检查出的底特律车展的原型车，在全轮驱动的越来越大的兴趣是显而易见的。所有这些车将有卓越的操纵性能，为那些晚上10点和更好的转弯午夜峡谷燃烧器运行在2马赫，如果你是一个真正的汽车爱好者，你完全理解。只有后轮驱动模型车的汽车制造商可能会发现这是一个挑战，因为消费者现在的全轮驱动的选择，以及那些蜜蜂多年说服消费者，前轮驱动是不好的道路上更好的制造商。现在，消费者可以拥有这一切，那些混淆消费者将两个或所有情况下最有可能选择。全轮驱动本质提供了两全其美。

刚刚超过50％的美国女性和55％的受访男性表示，他们更喜欢所有车轮的安全性和/或性能以及更好的牵引力明显的好处。智能车的朋友和影响人们到所有的安全利益是非常令人难以置信的。 SmartCars和智能交通。

如果我们看一下在智能车类型技术的历史，我们将看到，这始终是如何开始的。这是不超过十年或二十年前，我们寻求和防抱死制动系统，或ABS。起初，这是安全利益，只有一个选项，并只适用于高档轿车。最近我们已经看到了GPS导航系统作为一个选项，现在许多豪华车，它标配。我们看到这个趋势还中档轿车和SUV。这是不是太长，安全气囊来到到看到在第一个安全项目和选项后来成为大部分中档和高档车的标准，现在的安全气囊是至少为司机，几乎每一辆汽车上。约50％的车型在欧洲有全轮驱动的ESC选项和在美国的6％左右，需要削减成本和出售的汽车。

在30年在德国的死亡下降70％左右，在美国每20％左右，这是很好的驱动英里，但我们仍然可以做的更好。还记得当个大消息传出有关凡世通吗？那么实际上只有3％的致命翻车，从轮胎磨损，其余的驾驶条件和飞行员操作失误。由ESC控制这些事故中，约20％的损失可能已被阻止，并将于2006年8-15载客面包车的强制性。

[http://www.parthe.net/_oilchangeguys/0000005c.htm]

从公路安全保险研究所在弗吉尼亚州阿灵顿，这些数字。奔驰在德国的一项研究加入E​​SC他们的模型控制事故的损失减少21％。有趣的是，你不能得到一个福特Explorer ESC，因为该选项不存在，直到你的探险或游览的SUV。它在美国的丰田4 -亚军。 “商业周刊”在这个问题上有一个有趣的文章，2003年4月28日由恭蒂尔尼这是真的，甚至超过今天的一天，她落笔。

当我们讨论这些问题与我们的奥迪工程师朋友，他说，通过A8的奥迪A3是为3000-4000元以下的雷达设备的选项，并在欧洲，你可以为了你的车你的方式。其实是A3的问题，最基本的模式有350个可能的组合保险杠配置之间的雾灯，颜​​色，设计等类型，另外，不幸的是，德国政府已经找到了一种方法，把红外图像相机将为加快邮件发送给您票，再次我们没有完美的德国在二战中的雷达，他们已经用他们的军事技术的民用，以收集从这个新的红外线装置的超速罚款。我们看到越来越多的相机红灯的道路上的方法和自动售票机，现在在美国的无人驾驶设备。

幸运的是雷达的协助下，下面的自动驾驶不会下工作20英里，在城市或停止，并在腰带上的方式，波士顿隧道，405 FWY，我- 5在西雅图或在休斯顿的I – 10也不会工作。免提手机上瘾的电台是不是一种选择，而是必须的票是80.00欧元，如果你有你的手机上，而驾驶，除非带钩。通用汽车公司和所有美妙的能人，认为他们将自己在中国汽车市场，您可能要重新思考中国市场的奥迪A6已经在那里。当然，最终他们一旦上升，极有可能他们会出现市场赢家，但在这个早期阶段，他们背后的枪。也意识到，在较大的城市，他们不能采取了车，交通是疯狂的，最好步行或骑自行车左右。

在北京也有一年额外车的增长速度在100％。谈交通，你会更好地搭上车，轻便摩托车或步行。虽然A6在中国是光秃秃的骨头，几乎没有悬挂省钱，这是他们进入中国市场的立足点。目前正在测试的是柴油车，是没有连接到任何传动系统。它运行稳定的1800至2000年RPM和污染量最少的电池充电，而驾驶或停放和运行42伏电气系统，这是电机转动的车轮挂接到每个车轮，同样所有的力量最有效转向系统，和其他组件上运行的电力。他们也有现在的奥迪A8，这使330马力，并拿出450马力的R56。有趣的事情又回到了电动柴油混合的效率和清洁度。这是一个非常好的系统。因此，福特也是最近的举动：福特推出智能公路革命：

最终，几乎所有的市政车辆可配备的新的无线传感器技术。

[http://www.pressi.com/int/release/86700.html]

你必须要与奥迪超过福特汽车正计划什么是真的做多了几分深刻的印象，我不知道如果这是你的价值，但我遇到了来自奥迪A“系列的首席工程师A4 A6 A8等来自德国，我认为，他对他的方式排列在试验场是和他协助他们在德国使用的下列设备雷达。得到一些有趣的事情，做一些秘密试验。这些装置将安装$ 3000美元，作为一旦侵权行为的法律减少，他们将被击中的经销商，一旦发生的选项。车如下速度的一半距离。 50英里每小时25英尺。他们的全轮驱动系统将连接到它，如果汽车停在它旁边的车道和无车，那就去下巷提供不实线。此外，集成的自动驾驶技术，在右边线以下。完成产品责任太多的诉讼已经放缓的进展，但部分集体诉讼改革我们可能会看到更多与这些新技术的风险。

奥迪在美国的工作，一些在舞台上DENSO公司在不很久以前 – 即汽车导航系统/全球定位系统。这些系统的程序员的想法有些人并没有意识到，如果你保持运动车辆排放废气排放少。不断空转，走走停停排放条件最差，所以储蓄也给市民的健康，甚至可能降低医疗保险。那么，现在有其他工作在美国的这东西太的公司。这是美妙绝伦的技术，您正在。一个互动SmartCar。问题是经济规模和价格。随着三巨头削减成本，我们没有得到我们应该在美国的技术。与ABS和全轮驱动或ESC的问题，我看到是很难获得的所有其他技术的全部价值。

我谈到的安全带收紧，让加速器，并相信这是价值与本田，我很高兴你是这方面的工作。现在，作为奥迪的家伙告诉我，他们正在测试的汽车，它运行所有的时间以一定的速度，所以它不会污染在最佳。然后电池充电，运行全轮驱动系统，它拥有最好的技术。他们正在运行7000小时这件事情。

我会见了来自德国的家伙已经游弋的国家与人交谈。如果小和更小的引擎，运行在1800 RPM的到2000年，是像一个欧南发电机安静的，它可以运行安静的柴油和电池充电，并在42伏系统运行？动力转向，ABS，每个车轮电机。如果对面的电机和电机熄灭你的羽毛的道具，直到通过使用一个小的centrical离合器固定，就变成两轮驱动。所有运行网络中心。为我的作品，是所有的HUD显示，全球定位系统，便携式无线商务办公，电子邮件，互联网传真，光盘，DVD，电影和视频系统。这是一个类似于平台一个更好，更聪明的汽车，但完全重新做的胆量。只要建设更聪明，更有效率和更好的汽车，它使为42000人死于车祸每年意识。

随着走走停停流量，钻石车池车道，收费亭都搞乱了流量的环境问题是几乎减少15％每年的致命意外。梅赛德斯显示用ESC仅15％，想象所有这些技术，我们讲的是与现在。但价格的卖点，美国制造商，当然，如果人们保持自己的汽车，平均3.2年，但8年的其他问题随之而来资助他们。长期租金将需要找到设备的GPS和卫星RFID平;企业推出长期的租金租汽车，我们认为这实际上可能好。

让？的脸，汽车变得越来越聪明和人民越学越笨。我想，奥迪是做自己的帕萨特，A4，A6和后来的A8。因此，智能美国三大需要留头。和你打赌，他们将作为新技术，确保消费者之间的汽车销售竞争升温。 40％的消费者表示，他们的一个或两个优先排名，在选择自己的的未来汽车的汽车安全。