丰田Celica的历史
丰田Celica是已为多年来各地的车辆。首先介绍了在1970年，它是为了更实惠的替代当时流行的2000GT。多少回的造型线索均来自1969-1970年福特野马，然后复制的规模要小得多，外观。这在市场预期的效果，圆润的线条和经济的引擎，已上诉到了国内市场的较大部分，因为它提供了一个较小的车辆。
丰田Celica自成立以来，已走过许多设计changes.1975看到一个修改后的前保险杠和格栅，也增加了掀背模式的阵容。车辆在1978年发布4M – E发动机的M -欧盟引擎，直列六缸配置，并且都配备电子燃油喷射的第一引擎吹捧。在1982年的第三代赛利卡据介绍，造型发生了很大变化，电源是由一个22 – R或22可再生能源发动机提供，这是一个2.4升4缸发动机，将在赛利卡有史以来提供的最大的发动机。然后在1985年第四代赛利卡发布，它完全改变了。
首次赛利卡是作为一个前轮驱动车，车身与圆润流畅的线条，是重塑了配备的2.0升四缸engine.the GT四是全职当时还发布了全轮驱动器，配备一个电子控制的中央锁止差速器。 GT四一个涡轮增压2.0升发动机的3S – GTE公司能够生产190马力，这使得GT四旗舰丰田汽车拉力赛scene.1989立即看到引进第五代丰田Celica。车身造型，再次发生了巨大的变化显得更加圆润边角升级轮毂，未来2公升的3S – FE，或3S – GE和装备3S – GTE涡轮增压发动机作为一个选项。
1993年，丰田推出的第六代更机身设计的变化和不同的电厂提供的赛利卡。 7A – FE（105hp），5S -铁（135hp），3S – GE和3S – GTE引擎第六代。在1999年推出第七代的赛利卡。造型再次被改变，主要是在一个巨大的的努力，以吸引年轻的购房者愿意支付良好的外观和流畅的造型为基础。第七代是在两种不同的模式。 ZZT230 1.8 1ZZ四缸引擎（140hp）和ZZT31了更高的性能1.4 2ZZ四缸发动机（190hp）。最后赛利卡来到生产线在2006年4月。
通过其多年与丰田Celica的修改和改进，丰田一直提供经济实惠，可靠，适销对路的车辆，不仅吸引多代，但也适用于从日常驾驶到多个平台，凝聚种族和定制汽车电路。
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